Los accidentes de tránsito en Venezuela representan un problema creciente de salud pública. Según cifras del Observatorio Venezolano de Seguridad Vial (OSV), más del 70% de los fallecidos en siniestros registrados durante enero de 2026 eran conductores o pasajeros de motocicletas.
Ante esta realidad, especialistas nacionales e internacionales analizaron el fenómeno durante el V Simposio de Seguridad Vial 2026, celebrado el 26 de febrero en la Universidad Católica Andrés Bello (UCAB).
El encuentro reunió a expertos del sector transporte, investigadores y autoridades. Todos coincidieron en la urgencia de mejorar la educación vial, fortalecer la infraestructura y promover el uso de equipos de protección para reducir los accidentes.
Bajo el título «Dos ruedas, una sola vía. Movilidad urbana responsable», once ponentes convocados por el Centro de Investigación y Desarrollo de Ingeniería (CIDI) de la UCAB compartieron datos y estrategias para disminuir la mortalidad asociada a las motos.
Los especialistas también destacaron la necesidad de integrar la perspectiva de género en las políticas públicas de movilidad.
Accidentes de tránsito en Venezuela: el enfoque de género en la movilidad en moto
Celia Herrera, directora del CIDI – UCAB y presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad (SOTRAVIAL), presentó la ponencia «Ella en la moto, brechas de género en la movilidad urbana».
La ingeniera mostró datos globales que evidencian la magnitud del problema. Según cifras internacionales, el 27% de los fallecidos por accidentes de tránsito en el mundo son motociclistas. En algunos países de América Latina, más de la mitad de las víctimas mortales viajaban en moto.
Herrera explicó que el crecimiento del parque de motocicletas ha impulsado a más mujeres a utilizar este medio de transporte, principalmente por razones económicas y laborales.
Sin embargo, muchas de ellas viajan como pasajeras. Esto aumenta su vulnerabilidad frente a las decisiones del conductor.
Celia Herrera, directora del CIDI UCAB y presidenta de la Sociedad Venezolana de Ingeniería de Transporte y Vialidad (SOTRAVIAL)
La experta también señaló otros factores de riesgo. Entre ellos mencionó la falta de equipos de protección diseñados para la anatomía femenina, el acoso callejero y los estereotipos que limitan el acceso de las mujeres a la formación como conductoras.
«Si no medimos la diferencia, reproducimos la desigualdad. La seguridad vial sin enfoque de género es técnicamente incompleta», afirmó Herrera.
La investigadora añadió que las estadísticas muestran diferencias de comportamiento entre conductores.
«Las mujeres al volante suelen cumplir más las normas, evitan el exceso de velocidad y conducen menos bajo los efectos del alcohol», indicó.
Para reducir estas brechas en los accidentes de tránsito en Venezuela, Herrera propuso varias medidas. Entre ellas destacó auditar las rutas que usan las mujeres, crear campañas de concientización y fortalecer las escuelas de conducción dirigidas a ellas. También sugirió adaptar la infraestructura vial y mejorar el diseño de los equipos de seguridad.
El factor humano detrás de los siniestros en moto
Wilbany León, director de la Escuela de Motoprevención y paramédico vial del Ministerio de Transporte, abordó el peso del factor humano en los siniestros.
El especialista explicó que el 97% de los accidentes de tránsito en Venezuela ocurre por errores humanos, según datos del Observatorio Venezolano de Seguridad Vial.
“La conducción empírica genera fallas críticas. Muchos conductores desconocen los ángulos ciegos y no dominan maniobras de evasión o frenado de emergencia”, advirtió.
León también describió una mala práctica frecuente entre los motorizados. Muchos conductores pisan el embrague al frenar, lo que reduce la adherencia y aumenta la distancia de frenado.
El experto alertó además sobre el llamado síndrome de visión de túnel. Este fenómeno aparece cuando aumenta la velocidad y el conductor pierde parte de su visión periférica. Como consecuencia, disminuye su capacidad para detectar peatones o vehículos laterales.
Estos factores aumentan el riesgo de colisiones y complican la respuesta ante situaciones imprevistas.
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Reducir los accidentes de tránsito en Venezuela con educación y mejor infraestructura
Los especialistas reunidos en el simposio coincidieron en que la prevención requiere una estrategia integral.
La educación vial desde edades tempranas, la mejora de las vías y el uso de equipos de protección pueden reducir de forma significativa los accidentes de tránsito en Venezuela.
También destacaron la importancia de fortalecer las políticas públicas y promover campañas de concientización dirigidas a conductores de motocicletas.
Para los expertos, el crecimiento del uso de motos exige respuestas rápidas. Solo así se podrá disminuir la mortalidad y mejorar la seguridad en las calles del país.
🔸Texto: Juan Sánchez / Fotos: Manuel Sardá (Comunicaciones UCAB)